本文摘要： 近半年来，OTA这个概念仍然被油炸的十分火热，而与之初始化宣传的则是汽车智能化的发展。
近半年来，OTA这个概念仍然被油炸的十分火热，而与之初始化宣传的则是汽车智能化的发展。不明真相的小伙伴有可能以为这是一项十分矮小上的技术，却是就是指CES展上出道时的家伙，但并不是所有可以用简写传达的事物都能称作高级。总之，今天E车汇就来给大家讲讲，OTA技术究竟是何方神圣。什么是OTAOTA的全称，是Over-the-Air Technology，顾名思义，是与隔空传输有关。
但这一名词的经常出现并非与汽车相关联，而是最先经常出现在2000年的日本。由于更加多的人享有更加智能、低配备的手机，适当的软件加装需求量也渐渐增大，系统中不存在的漏洞和安全性问题也凸现出来，因此之后问世了OTA技术。
简言之，就是通过手机相连互联网，以无线的形式下载安装包在展开升级，听得一起是不是很熟知呢？到底，就是我们每个人手机中都有的软件改版功能，让我们随时随地可以iTunes、改版手中的设备。互为较之下，汽车也是某种程度如此，厂家公布了车载软件的改版版本，用户通过非常简单几步操作者展开升级，就这么非常简单。在之前，汽车厂商在上市一款新车之后，经过时间的检验，用户对系统出来的问题不会经过厂商的新的研发与改动，在已完成之后，之后不会定期通报用户来4S店升级，或者在用户维修时必要升级系统。但在当今的互联网时代，车机的功能更加多，复杂程度早已相似手机系统，错误的可能性与升级的必要性就成倍增加。
目前，我国主流的自律品牌发售的新车，基本上都用上OTA功能，看起来长安、奇瑞、荣威、北汽等等，当然作为合资品牌的迈锐宝也在新款上反对了OTA。以后的汽车就不会像手机一样，官方可以更加慢、更加频密的公布补丁来解决问题用户对系统出来的问题。不过，这项功能否能却是不少媒体讥讽的革命，还有待厘清。它知道那么好用吗？之前，在E车汇参与过的一次活动中，厂商现场展示了一款新能源车通过OTA来转变加快体验，并声称自己是唯一一家可以通过OTA深度升级ECU的品牌。
我们都告诉，对于新能源车来说，转变加快感觉靠的就是油门的掌控逻辑，一摔就蹿的作法似乎能提高所谓的加快感觉。那么，在不转变硬件的前提下，加快感觉的提高就是行车电脑的非常简单重写。实质上，这些功能的构建并难于，一切只必须按照我们手机的模式来展开发展才可，但不可否认的是，OTA带给的可能性显然更加多。就像一开始高德地图的车机版普及之时，原厂自带的导航系统瞬间没了优势，再行再加不少厂商都为用户的地图升级获取了免费流量，再行去用手机的小屏幕导航系统的适当不复存在。
OTA功能如果普及，车机系统势必会步入更好的功能和更佳的用户体验，如果ECU也反对升级，势必会大幅度减少4S店解任的成本。如此来看，愿景显然是幸福的。
但无法忽视的是，车机系统的复杂程度还近不及手机，安全漏洞不存在的可能性也更高。如果全然的对外开放汽车的OTA端口，否不存在被黑客攻击的可能性仍然无法得出结论失望的回应。
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