本文摘要：2017年11月1日，国家工业和信息化部在官方网站公布了第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录（2017年第10批）》，共计还包括85家企业的159个车型，其中显电动产品共计155个型号、挂电式混合动力产品共3家企业3个型号、燃料电池产品共1家企业1个型号。
2017年11月1日，国家工业和信息化部在官方网站公布了第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录（2017年第10批）》，共计还包括85家企业的159个车型，其中显电动产品共计155个型号、挂电式混合动力产品共3家企业3个型号、燃料电池产品共1家企业1个型号。2017年以来，国家工信部已总计公布10批引荐车型目录，共计还包括209家企业的2948个车型。车型数量增加，电池应用于技术路线渐趋明晰据电池中国网统计资料，在155个型号的纯电动产品中，显电动乘用车共22款，显电动客车55款，显电动专用车78款。
相比于2017年国家工信部发布的前9出厂《引荐目录》，第10批所牵涉到的引荐车型在数量上有所上升。显电动客车方面，在55款显电动客车的设施电池中，仅有1款客车用于了镍氢电池，1款车客车用于了超级电容，3款客车用于了钛酸锂材料，其余50款客车全部配备磷酸铁锂电芯。
磷酸铁锂电池早已沦为当前显电动客车组装的主流路线。显电动乘用车方面，在22款显电动乘用车的设施中，仅有2款车型用于了磷酸铁锂材料，1款车型用于了多元填充锂，而其余19款车型全部用于了三元电池材料。不仅如此，先前一些用于磷酸铁锂的车型，在此次引荐目录中展开了电池升级，如向来用于磷酸铁锂电池的比亚迪，此次将旗下多款车型替换为三元材料电芯。
三元电芯以压倒性优势沦为显电动乘用车的组装主流。电池中国网指出此次公告经常出现车型数量增加，电池应用于技术路线渐趋明晰的现象，一方面是车企面临新能源汽车政策有可能经常出现的变动，广泛显得慎重一起。面临不得而知的政策风险，车企增加了新车型的研发投入。
为了守住今年年底和明年年初的新能源汽车市场，车企有选择地展开车型组装升级，相对于投入新的车型是一种渐趋激进的策略。而另一方面，国内车企通过上升节奏来对前三季度的新能源汽车技术展开总结，利用资源整合取得仅次于的产品收益，是一种长时间的技术调节的过程。宁德时代排在/比亚迪换回芯/欣旺达初始化“小鹏”/科易新动力打进“知豆”电池企业变化大根据电池中国网统计资料，第10批引荐目录宁德时代设施22款车型，之后排在。力神电池和沃特玛分别设施13款车型和10款车型名列其后。
宁德时代归功于在显电动客车和显电动专用车11款和9款的组装量，大幅领先于其他动力电池企业。在显电动乘用车方面，宁德时代仅有组装2款车型名列第三。而欣旺达顺利初始化了互联网造车富二代——小鹏汽车，在乘用车方面超过4款，和力神电池三大显电动乘用车组装第一。
值得注意的是，比亚迪的三款显电动轿车皆配有的是自家的三元电池，可见比亚迪在转投三元电池技术路线上于是以不禁发力，而这毫无疑问也将加快其动力电池外销的步伐。而比亚迪改款显电动汽车续航里程超过400km，同国金汽车的一款多用途乘用车三大荣膺此出厂目录“长跑王”的称号。其他方面，以系统能量密度著称的科易新动力月转入兰州知豆的供应体系，为知豆获取了系统能量密度约151.5Wh/kg的动力系统。
而预示着兰州知豆月取得新能源汽车的生产资质，某种程度打进知豆供应链的鹏辉新能源、多氟多等也将借此获益。物流车依旧疯狂，燃料电池汽车之后前进据电池中国网统计资料，第10批目录，发布的78款专用车中，物流车占到51款，占到较为大，物流车市场仍然是动力电池企业的最重要细分市场之一。
从本次引荐目录可以显现出，新能源专用车的能量密度在大大提升，力神电池设施的两款物流车系统能量密度多达了145wh/kg。另外，本次引荐目录中所含1款燃料电池车。其设施的燃料电池由北京亿华通科技股份有限公司获取，而北京亿华通沦为引荐目录中燃料电池车组装量仅次于的企业。
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